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3D打印何时才能全面应用于汽车制造

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数造给您分享关于3D打印何时才能全面应用于汽车制造


  在媒体的推波助澜下,3D打印以高科技产业的形象出现在公众面前,在2013年后的媒介影响力达到了顶峰。


  而实际上,3D打印在本质上仍是制造技术的一种。近几年发展速度很快,但产业规模仍然不到整个制造业的一个零头。


  汽车制造,在制造业中可谓是规模大、综合要求高。若3D打印有朝一日在汽车领域普遍应用,那我们就可以说3D打印真的站稳脚跟了。那么,3D打印离汽车制造还有多远呢?


  快速原型


  3D打印早的时候,叫做快速原型(Rapid Prototyping)技术。原因在于:那时候它的用途就是做快速原型,也就是设计验证、装配验证、功能验证等。


  近年来,3D打印进入汽车行业,自然而然的方式就是快速原型。对汽车企业来说,用3D打印做快速原型,不一定更便宜,但一定会节省时间。对于车型研发来说,时间就是金钱。


总体来说,3D打印以快速原型的角色进入汽车行业,是相对较为深入的。但是,这些应用总体来说是替代性的,而非是革新性的。3D打印的野心不止于此。


  个性化定制


  3D打印可以个性化定制,为每个消费者提供汽车。然而,这同时会增加额外的成本,消费者是否愿意为这部分成本买单呢?


  宝马Mini Cooper的一个成功案例给出了答案:宝马Mini Cooper的3D打印定制。 首先通过宝马Mini Cooper的订购系统,可以设计自己喜欢的文字、图案。


  下单之后,你会收到制作好的零件。不需要专门的技师,自己就可以安装。 不得不说,把自己喜欢的名字、图片刻在自己的爱车上,这种“官方改装”服务还是挺令人动心的。价格也不贵,才149欧元(总共4个部件,3D打印是其中两个)。


  相对于快速原型,宝马Mini Cooper使用3D打印创造了新的价值,更有启发性。


  直接打印汽车?


  美国的Local Motors公司宣称,直接3D打印汽车。这是一个宏大的口号,然而尚未对汽车业产生实质的影响:


  ●说到底,也只是打印一个外壳而已。


  ●据说使用了碳纤维3D打印,实际上是纤维增强型塑料打印,具体性能、是否能过汽车法规,是个问号。


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